作者
上市的：- 托尔·伯杰
- 卡尔·本尼迪克特·弗雷
- 盖·莱文
- 桑托什·拉奥·丹达
摘要
我们通过优步及其在英国的驱动因素来研究所谓的“千兆经济”的兴起。利用优步的管理数据和一项针对伦敦司机的最新代表性调查，我们探讨了他们的背景、收入和主观幸福感。我们发现优步司机中绝大多数是男性移民，主要来自伦敦收入分配的下半部分。大多数人都脱离了长期兼职或全职工作，大约一半的司机报告说，他们的收入在与优步合作后有所增加。在支付了车辆运营成本和优步的服务费后，我们估计伦敦司机登录该应用程序的平均每小时收入约为11英镑。但是，尽管优步司机在伦敦的收入分配中仍然处于低端，但他们的生活满意度高于其他工人。与在自营职业者中观察到的评估幸福感和情绪幸福感之间的权衡一致，他们也报告了更高的焦虑水平。我们假设优步司机的较高生活满意度部分反映了他们对平台提供的灵活性和自主性的偏好。我们提供的提示性证据表明，强调灵活性是加入优步的重要动机的司机也表现出较高的主观幸福感。然而，少数司机表示他们更愿意做员工，他们的生活满意度较低，焦虑程度较高。总的来说，我们的研究结果强调了非货币因素在塑造就业经济中工人福利方面的重要性。
建议引用
托尔·伯杰（Thor Berger）和卡尔·本尼迪克特·弗雷（Carl Benedikt Frey）、盖·莱文（Guy Levin）和桑托什·拉奥·丹达（Santosh Rao Danda），2019年。"优步开心吗？“千兆经济”中的工作和福利,"经济政策、CEPR、CESifo、Sciences Po；消费电子产品；MSH，第34卷（99），第429-477页。手柄：RePEc:oup:ecpoli:v:34:y:2019:i:99:p:429-477。
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