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在边做边学的情况下定义减排成本：在燃料电池电动汽车中的应用

作者

上市的：
  • 安娜·克雷蒂

    （巴黎大学萨克雷分校理工学院）

  • 阿莱娜·科特尼科娃

    （巴黎大学萨克雷分校理工学院）

  • 盖·梅尼尔

    （巴黎大学萨克雷分校理工学院
    INRA-UR1303 ALISS）

  • Jean-Pierre Ponssard女士

    （巴黎大学萨克雷分校理工学院
    巴黎萨克雷大学）

摘要

我们考虑一个局部均衡模型来研究绿色产品对污染产品的最佳淘汰。绿色产品的单位生产成本包括凸性和学习-做。社会规划师的总成本包括私人生产成本和碳的社会成本，假设碳是外生的，并以社会折现率增长。在这些假设下，优化问题可以分解为两个问题：（i）何时启动给定的时间表；（ii）过渡应以何种速度完成，即过渡时间表的设计。第一个问题可以用一个简单的指标来解决，这个指标被解释为整个时间表的MAC，可能是非最优的。氢动力汽车（燃料电池电动汽车）的案例说明了我们的结果。利用德国市场的数据，我们表明，该行业预测的2015年至2050年的发展轨迹将与52欧元/t的碳价格保持一致。2050年建成750万个停车场的过渡成本估计为216亿欧元，即JEl 4%的折现率，每辆车每年115欧元，每年将减少2.18 tCO$2$2。

建议引用

  • 安娜·克雷蒂（Anna Creti）、阿莱娜·科特尼科娃（Alena Kotelnikova）、盖伊·梅尼尔（Guy Meunier）和珍妮·皮埃尔·蓬萨德（Jean-Pierre Ponssard），2018年。"在边做边学的情况下定义减排成本：在燃料电池电动汽车中的应用,"环境与资源经济学，施普林格；欧洲环境和资源经济学家协会，第71卷（3），第777-800页，11月。
    • 手柄：RePEc:kap:enreec:v:71:y:2018:i:3:d:10.1007_s10640-017-0183-y
    DOI:10.1007/s10640-017-0183-y
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    1. Renaud Coulomb、Oskar Lecuyer和Adrien Vogt-Schilb，2019年。"容量约束和调整成本下煤炭向天然气和可再生能源的最优过渡,"环境与资源经济学，施普林格；欧洲环境和资源经济学家协会，第73卷（2），第557-590页，6月。
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      • 西蒙·迪茨（Simon Dietz）、克里斯蒂安·戈利尔（Christian Gollier）和路易斯·凯斯勒（Louise Kessler），2015年。"气候β,"GRI工作文件190年，格兰瑟姆气候变化与环境研究所。
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    17. Vogt-Schilb，Adrien&Meunier，Guy&Hallegatte，Stephane，2012年。"惰性和有限潜力如何影响最佳气候政策中部门减排的时机,"政策研究工作文件系列6154，世界银行。
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