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日益严格的硫限量对依从性选择的影响：中国SECA案例研究

作者

上市的：
  • 李仙凡

    （上海大学管理学院，上海200444，中国）

  • 顾冰梅

    （上海大学管理学院，上海200444，中国）

摘要

国际海事组织（IMO）提出了若干关于控制沿海地区船舶SOx和NOx排放的环境法规。在国际海事组织的框架下，一些地区建立了严格的排放控制区，以减少排放，其中主要包括欧洲和北美。为了进一步加强对航运活动产生的空气污染物的控制和监督，全球0.5%的硫含量上限规定将于2020年1月1日生效，届时所有远洋航行船舶都应使用含硫量低于0.5%的燃料。对于全球公认的硫排放控制区（SECAs），这一限制更为严格，自2015年1月1日起，该地区的硫排放量为0.1%。然而，中国当地的SECA落后于全球公认的SECA，后者从2016年开始实施0.5%的硫封顶，必须随着2020年全球硫封顶的实施而加强。这些日益严格的排放法规对航运运营商产生了巨大影响。当前的研究讨论了更严格的硫限量对操作员合规选项选择的潜在影响，其中对不同硫限值下的燃料切换和洗涤器系统进行了分析。同时，通过考虑不同硫限区域的速度差异，将慢蒸实践纳入燃料切换选项。本研究采用净现值法建立了成本最小化模型。基于案例研究，考虑到新建船舶的初始投资和未来运营成本之间的权衡，分析了船舶寿命期内的最优选择。此外，在不同硫帽情景下，比较了不同合规性方案下CO 2和SO x的排放。我们的结果发现，洗涤器系统是符合0.5%全球硫极限的合适选项，并且通过洗涤器系统选项可以获得更高的脱硫效率。然而，由于洗涤器系统的能耗较高，它会排放更多的碳排放物。此外，分析中还显示了周期中部署的额外船舶对合规性选择的影响。

建议引用

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    引文

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