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静态拨号网络问题的拒绝重插入启发式算法

作者

上市的:
  • 罗,英
  • 保罗·勋飞

摘要

我们在这里提出了一种新的启发式算法来解决静态多车辆拨号路线问题,我们称之为拒绝重插入启发式算法。其主要目标是在服务质量约束下,尽量减少用于满足所有需求的车辆数量。确定插入位置后,在调度阶段将乘客与期望时间的偏差降至最低。该方法从两个方面改进了基本的并行插入启发式算法。首先,每次无法将新请求插入车辆路线时,都会执行拒绝的重新插入操作。在时间范围和地理位置上靠近新请求的每个分配请求都会暂时从其当前车辆中删除,并将新请求插入该车辆路线中的最佳位置,然后将删除的请求重新插入系统中的其他位置。在所有可用的拒绝重新插入中,然后执行成本最低的重新插入。其次,定期实施改进程序,包括跳闸重新插入和跳闸交换操作。在计算研究中测试了两组问题。这些结果表明,与并行插入启发式算法相比,所提出的启发式算法实现了高达17%的车辆减少,并且在计算上非常有效。

建议引用

  • Luo,Ying和Schonfeld,Paul,2007年。"静态拨号网络问题的拒绝重插入启发式算法,"运输研究B部分:方法爱思唯尔,第41卷(7),第736-755页,8月。
  • 手柄:RePEc:eee:transb:v:41:y:2007:i:7:p:736-755
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    IDEAS上列出的参考文献

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    引文

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    引用人:

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    1. Marco和Dessouky,Maged M.戴安娜,2004年。"一种新的后悔插入启发式算法求解带时间窗的大规模拨号出行问题,"运输研究B部分:方法爱思唯尔,第38卷(6),第539-557页,7月。
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    18. 华、世嘉和曾、文嘉和刘、兴鲁和齐、明耀,2022年。"动态共享出租车问题的最优保证算法,"运输研究E部分:物流与运输回顾《爱思唯尔》,第164(C)卷。
    19. Psaraftis,Harilaos N.,2011年。"多商品、容量受限的收货和发货问题:单车和双车案例,"欧洲运筹学杂志爱思唯尔,第215(3)卷,第572-580页,12月。
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