作者
摘要
海难中的疏散仍然具有挑战性，在考虑行人情绪变化和客船安全人员作用方面的研究存在差距。本策略可能是双模型（SIS模型和社会力量模型）相关研究中的第一项工作，以综合行人的多情感变化以及海难场景中安全员的角色和运动规则。我们采用了多因素双模型方法，以提高再靠岸场景中疏散结果的真实性，包括行人情绪、安全官员和船舶倾斜。我们的研究结果揭示了情绪传递的临界阈值，但出口宽度和行人密度除外，其中少数人传递情绪的影响最小。超过一定阈值的负面情绪会扰乱疏散并导致人员伤亡，而积极情绪有助于更顺利地疏散，减少伤亡。此外，优化安全员的位置和行动策略可以缓解行人的负面情绪，促进有序疏散，对疏散结果产生积极影响，尤其是在船舶下沉且倾斜角度越来越大的情况下。本研究为改善海上紧急情况下的疏散安全和减少人员伤亡提供了有价值的框架。
建议引用
毛，清华&霍，翁腾&李，遵书&刘，薛莹&李，杨&王，恒，2024。"考虑情绪传染和安全官员的遇难行人疏散策略,"物理学A：统计力学及其应用爱思唯尔，第640（C）卷。手柄：RePEc:eee:phsmap:v:640:y:2024:i:c:s0378437124002085
DOI:10.1016/j.physa.2024.129699
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