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摘要
电动汽车因其在降低能源成本和减少碳排放方面的显著表现而被认为是解决城市交通系统能源问题的有效解决方案。然而，混合交通条件带来的复杂性限制了电动汽车在城市交通系统中的节能效果。为了提高能源效率，本文提出了一种基于生态驾驶的混合车辆排控制模型，用于具有连接和自主车辆（CAV）、连接车辆（CV）和有人车辆（MV）的连续信号交叉口。首先对动力学模型和间距策略进行了分析，然后根据不同的交通场景计算出最优的排队规模和速度。其次，考虑交通定时、能耗和串稳定性，建立了混合车辆排控制算法。第三，设计了一个实际的基于生态驾驶的电动汽车排控系统。现场测试结果表明，在绿灯阶段，所有排都可以以最小的能耗通过交叉口，同时可以保证串的稳定性。值得注意的是，该模型可以大大提高城市交通容量和能源效率。
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DOI:10.1016/j.physa.2024.129641
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