作者
摘要
联网车辆（CV）在解决交通问题方面显示出巨大潜力。本文提出了一个随机异质交通流的数学框架，将常规车辆（RV）和CV集成在一起，考虑了随机性、驾驶员的动态车头时距（DTH）特性和CV的信息流拓扑（IFT）。我们为RV开发了一种新的车辆允许模型（CFM），该模型考虑了驾驶员的随机性和DTH特性。此外，我们通过将连接辅助驾驶策略（CADS）集成到RV模型中，提出了CV的动态模型，其中包括基于通信范围内车辆之间的时间间隔（TH）的动态信息流拓扑（DIFT）。我们利用李亚普诺夫随机稳定性理论导出了RV和CV的二阶指数稳定性条件。通过大量的数值实验，我们研究了驾驶员随机性、DTH特性和CADS对异质交通流特性的影响。模型校准结果表明，与最先进的模型相比，该模型的预测精度更高，在群体驱动水平上提高了9.09%，在个体驱动水平上提升了10.47%。理论和数值实验结果表明，采用该辅助驾驶策略的CV能够有效缓解交通振荡，并且随着CV渗透率的增加，交通流稳定性也会提高。此外，CV可以有效地抑制交通流中的随机性，随着CV渗透率的增加，交通波动强度逐渐减小。不同的CV空间分布导致交通流中干扰的传播强度不同，遵循特定的双高斯分布。在各种条件下，随着CV渗透率的增加，交通速度波动和能耗的平均下降率分别为20%-50%和10%-30%。
建议引用
罗，英&陈，燕燕&卢，开明&陈，梁&张，建，2024。"考虑动态信息流拓扑和驾驶行为特征的异构交通流建模与分析,"物理学A：统计力学及其应用爱思唯尔，第637（C）卷。手柄：RePEc:eee:phsmap:v:637:y:2024:i:c:s0378437124000293
DOI:10.1016/j.physa.2024.129521
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