作者
上市的：- 拉妮娅·塔萨迪特拨号
- 加布里埃尔·菲格雷多·德·奥利维拉
摘要
海运是国际贸易和供应链的重要组成部分，有助于生产商高效、快速地进入全球市场。港口活动是海运绩效的关键驱动因素，通过定期航线和集装箱运输的扩展，加强了与海运网络的连接。2018年，全球集装箱港口吞吐量达到7.93亿标准箱，自2000年以来年均增长7.4%。就集装箱港口吞吐量而言，欧洲是全球第二大区域，占全球运输量的近15%。关于港口增长的现有文献主要集中于影响港口选择、以定期航线为特征的海运网络的准入以及港口竞争的因素。然而，港口的空间相互依赖性却很少被探讨。本研究旨在通过分析港口集装箱运输的决定因素来解决这一研究差距，重点关注港口之间的相互作用及其空间维度。Durbin空间模型（SDM）应用于2005年至2019年期间123个欧洲港口的样本，以检查集装箱运输的决定因素，同时考虑欧洲港口之间的空间相互依赖性。主要研究结果揭示了欧洲港口系统的积极空间相互依赖性，表明欧洲港口之间的关系趋向于互补、合作而非竞争。此外，研究表明，液体和固体货物的港口专业化对集装箱运输产生了负面影响。碳氢化合物专业化指数增加一个标准差可能导致集装箱运输量减少42%，这表明港口优先考虑专业化而非多样化，以开发规模经济并加强其竞争优势。这些发现对港口当局、航运公司和政策制定者具有重要的政策意义，强调了在港口交通量估计中考虑空间相互作用的必要性。该研究强调了在单个港口层面进行决策时，考虑相邻港口集装箱流量影响的重要性。由于一个港口实施的政策和决策也会影响邻近港口的活动，因此鼓励同一范围内的港口加强合作和协调，以优化海运部门的整体绩效和效率。
建议引用
拉妮娅·塔萨迪·戴尔（Rania Tassadit Dial）和加布里埃尔·菲格雷多·德·奥利维拉（Gabriel Figueiredo De Oliveira），2023年。"无障碍巴黎、康涅狄格州海事与港口间关系：une analysis spatiale,"经济评论阿曼德·科林，第0卷（4），第579-607页。手柄：RePEc:cai:rerarc:reru_234_0579
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