汽车工业

项目概述

奥巴马总统上任时，美国汽车工业正处于崩溃的边缘。金融危机几乎冻结了汽车贷款的信贷渠道，销量暴跌了40%。面对这一清醒的现实，奥巴马政府迅速采取行动，通过稳定行业来保护更广泛的经济。据独立估计，这些行动为美国挽救了一百多万个工作岗位。

2014年12月19日，财政部宣布出售了Ally Financial Inc.（Ally）剩余的5490万股普通股，退出了汽车行业融资计划下的最后一项问题资产救助计划（TARP）股权投资。

汽车行业现在盈利，并以15年来最快的速度创造就业机会。事实上，自2009年6月通用汽车和克莱斯勒破产以来，已经创造了50多万个就业岗位。

财政部于2011年退出了对克莱斯勒的投资，提前六年收回了90%的纳税人资金。2013年12月，财政部退出了对通用汽车的投资，出售了所有剩余的通用汽车普通股，从通用汽车的原始投资中收回了397亿美元。2014年4月，财政部宣布同意以每股25.00美元的价格向公众出售95000000股Ally普通股（拆分后），向纳税人支付23.75亿美元的收益。随后，首次公开募股承销商部分行使了超额配股，财政部又以每股25.00美元的价格出售了7245670股。作为首次公开募股的一部分，财政部共售出102245670股股票。

虽然汽车行业救助给政府带来了93亿美元的成本，但对全国依赖汽车行业的家庭和企业进行无序清算的成本要高得多。政府的行动不仅拯救了通用汽车和克莱斯勒，还挽救了供应链上下的许多企业。正如福特首席执行官所承认的那样，他们甚至帮助了福特。

拯救美国汽车业的决定帮助美国经济从金融危机中复苏，并使汽车业得以复苏。

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关键事实

  • 汽车行业融资计划（AIFP）是为了防止美国汽车行业崩溃而制定的，汽车行业的崩溃将对金融市场稳定构成重大风险，威胁到整体经济，并导致美国100万个就业岗位的损失。
  • 2011年5月，克莱斯勒提前六年偿还了尚未偿还的TARP贷款。克莱斯勒通过本金偿还、利息和取消承诺偿还了125亿美元中的112亿美元。财政部已根据TARP完全退出对克莱斯勒集团的投资。
  • 2013年12月9日，财政部完全退出了对通用汽车（GM）的投资。财政部完成了第四个也是最后一个预先安排的交易计划，出售剩余的3110万股。财政部从其对通用汽车510亿美元的原始投资中总共收回397亿美元。
  • 2014年12月18日，财政部出售了其在Ally Financial的剩余股份。纳税人总共收回了196亿美元的投资，比最初对Ally的172亿美元投资多出约24亿美元。
  • 财政部通过其汽车行业融资计划向汽车行业投资约800亿美元。在2014年12月18日出售剩余Ally股票后，该计划现已结束。

资源

  • 程序文件
    • 汽车行业融资计划指南
    • 总经理
    • GM重组
    • 总经理重组背景
    • 克莱斯勒
    • 克莱斯勒重组背景
    • Ally Financial（前GMAC）
    • 保修承诺计划
    • 汽车供应商支持计划（ASSP）
  • 报告