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请使用此标识符引用或链接此项目:网址:http://hdl.handle.net/10397/98771
标题: | 考虑燃料消耗的中转枢纽码头分配问题 |
作者: | L镇 王,S 王,K |
发布日期: | 2016年10月 |
资料来源: | 海军研究后勤,2016年10月,v.63,no.7,p.529-548 |
摘要: | 本文研究将到达船舶分配到转运枢纽码头的方法。航运联盟面临的码头分配决策会影响船舶的预定到达时间,进而影响船舶的燃料消耗成本。建立了一个模型,以最小化油料消耗成本以及码头间转运流/移动的运输成本。考虑到码头起重机(QC)和泊位等港口资源的容量限制。除了终端分配外,该模型还考虑了QC分配决策。提出了基于局部分支的方法和基于粒子群优化的方法来求解大规模问题实例中的模型。通过数值实验验证了该模型的有效性,与“先到先服务”决策规则相比,该模型可以节省约14%的成本。此外,所提出的求解方法不仅在合理的计算时间内求解了所提出的模型,而且在相对间隙约为0.1~0.7%的情况下获得了接近最优的结果。 |
关键词: | 燃料消耗量 港口运营 航运联盟 航运公司 航站楼分配 转运 |
发布者: | 约翰·威利父子公司 |
日志: | 海军研究后勤 |
国际标准编号: | 0894-069倍 |
EISSN公司: | 1520-6750 |
内政部: | 10.1002/nav.21717 |
权利: | ©2016威利期刊公司。 这是以下文章的同行评审版本:Zhen,L.,Wang,S.,&Wang,K.(2016)。考虑燃料消耗的中转枢纽中的码头分配问题。海军研究后勤,63(7),529-548,其最终版本发布于https://doi.org/10.1002/nav.21717。根据《使用自存档版本的威利条款和条件》,本文可用于非商业目的。未经威利明确许可或根据适用法律规定的法定权利,不得对本条进行增强、丰富或以其他方式转化为衍生作品。不得删除、模糊或修改版权声明。文章必须链接到威利在线图书馆上威利的记录版本,必须禁止第三方从威利在线库以外的平台、服务和网站嵌入、构建或以其他方式提供文章或其页面。 |
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