4月16日和17日，随着第31、32节段钢塔顺利吊装到位，由中铁大桥局承建，省投资集团投资建设的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥中塔柱4号墩主塔施工已突破300个，301个。预测4个月份实现封顶。
马鞍山公铁两用长江大桥是新建巢马城际铁路控制性工程，主汊航道桥为世界最大跨度三塔斜拉桥。三主塔均采用钢混组合结构，4号墩为中塔，是三个主塔中最高的，高度达到345.6米。
马鞍山公铁两用长江大桥总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向六车道城市快速公路，设计时速 80公里；下层为双线巢马城际铁路，设计时速 250公里；另设两线预留铁路，设计时速 200克朗
巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站，其北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，在助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施上具有重要意义。
