半-自动是一种类型传输适合许多人汽车现在（尽管大多数制造商都有自己的名称，例如“相继的自动、Steptronic、Tiptronic等。它有两个主要的不同版本。
常规离合器
就功率损失最小而言，这是半自动变速器的理想形式。该系统具有传统摩擦板式离合器，但没有离合器踏板，计算机控制其激活和取消激活。用户只需选择齿轮（s） 他想在电脑断开离合器、换挡和重新接合离合器时使用。这是上使用的系统类型一级方程式 赛跑汽车，并且可以在不到半个小时内换档第二.
液压离合器
另一种方法是使用液压离合器，也称为变矩器这是一种通常安装在自动变速器道路车辆上的系统，可以切换到半自动模式。在这种情况下，系统在换档时与在自动模式下运行时没有什么不同，只是它在你说的时候换档，而不是在它想换档的时候。液压离合器正常情况下吸收发动机/车轮的速度差。
换挡方式
通常有三种不同的方式来选择带有半自动选项的汽车的档位。
- 桨叶在方向盘后面-这就是一级方程式赛车以及类似本田 爵士乐。方向盘后面有两个拨片，每侧一个。短时间将它们拉向你，可以启动开关来上下换档（通常是左下右上）。
- 方向盘上的按钮-这与拨片选项类似，但不是拨片，而是方向盘上的按钮。这些可以是每侧一个，比如用桨，或者（比如在雷克萨斯GS300，前面两个，后面两个。前面的两个下降，后面的两个上升。
- 在换档杆上-有些汽车可以自行选择换档。在所有自动或半自动的汽车中，您可以选择换档模式，通常是将其移到侧面。在这些汽车上，换档是用来选择档位的，然后你通常向前或向后推动它来升档或降档。这是用于丰田Avensis.
重要的是要意识到，在所有情况下，从选择按钮/拨片/操纵杆到变速箱都没有直接的链接。一切都只是微型开关这会向管理系统发送一条电子信息，而管理系统实际上会改变档位。
总结
毫无疑问，带真正离合器的半自动变速箱是令人惊叹的装置，因此它们在F1赛车中得到了应用，而且它们的换挡速度比任何人都快。另一方面，那些仅仅是传统自动变速箱的改编版的变速箱很有趣，确实让你对汽车的控制稍微多一点，但总的来说，现代自动系统足以满足99%的驾驶要求。