“直升机比任何其他方法都更接近车辆实现人类的古老的梦想的飞马和魔毯."-科斯基
伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基，航空现代直升机的先驱和父亲，出生于基辅,俄罗斯在里面1889这证明了巨大的进步往往是一个非常固执的单身汉的毅力。他的母亲是医生和他的父亲a心理学教授基辅大学.在家上学在他9岁之前，母亲一直通过飞行机器向他灌输对科学的热爱莱昂纳多·达芬奇的日志和朱尔斯·凡尔纳的书。12岁时，萌芽工程师已经构建了橡皮筋动力直升机。
俄罗斯早期
作为一名年轻人，他最初于年就读于海军战争学院圣彼得堡，英寸1903，但留在了1906参加工程学校巴黎.当他返回俄罗斯在里面1907他在基辅大学。即使是莱特兄弟在实现动力飞行的过程中，他进入了刚刚起步的领域航空学，他仍然专注于一种能像莱昂纳多那样垂直起飞的机器航空螺钉在和父母一起度假后德国测量四英尺的升力直升机 螺旋桨，他的姐姐资助他返回巴黎，在那里他有机会与其他早期的飞行爱好者交往路易斯·布莱里奥在该领域最早的学校之一。
尽管他在巴黎的同事劝阻他不要追求直升机，但他还是回到了基辅轴承为三缸（开创性的早期径向活塞配置），25马力 安扎尼公司 摩托车-他第一次尝试在他家院子里的一台工作机器时使用的基于引擎。不仅第一台机器非常粗糙，不太好看，而且它也没有产生足够的升力来起飞无飞行员。一年后，第二次尝试使用双引擎设计的飞机实际上在他房子后面的草地上起飞，但伊戈尔认为振动无法接受。西科斯基对自己的挫折感到沮丧，他将注意力转向固定翼飞机设计。
在1910他与Fedir Bylinkin公司（似乎主要是因为Bylinkin有一个流)他们很快连续生产了两架飞机：BiS-1搭载了贫血的原始Anzani发动机，几乎无法跳跃，BiS-2最终实现了飞行并升空。之后，拜林金和他分道扬镳，伊戈尔继续围绕更多安扎尼摩托车发动机建造了几架新飞机：35马力的S-3和双翼飞机50马力空气冷却的这台发动机不太可靠，差点把他撞死。他的下一架飞机S-5使用了更可靠的德国的 水冷式 阿古斯引擎取得了巨大的成功。他就是在这架飞机上飞行员执照并继续创造了四项俄罗斯航空记录，包括海拔（500米/1640英尺）、距离（85公里/52.8英里）、速度（125公里/小时/77.7英里/小时）和持续时间（52分钟）。他早期的下一个设计是S-6B双翼飞机，他作为首席航空设计师在俄罗斯铁路货车工程（R-BVZ），沙皇俄国的一家运输巨头，生产火车还有飞机。S-6B是专门为俄罗斯政府举办的国际军用飞机竞赛设计的，该竞赛获得了胜利，这无疑将西科斯基公司推上了世界舞台，成为顶级飞机设计师。
他为R-BVZ设计的最后一架飞机将是他在职业生涯中积累的众多第一次。被称为“Grand”1913S-21是世界上第一架多引擎飞机，其灵感来自当时可用电机的低可靠性。翼展89英尺，四个发动机，重量近9000磅奢侈的怪物特色是一个封闭的小屋，一个有四把软垫椅子的沙龙，一个沙发，一个厕所甚至是外观T形台位于机身让乘客呼吸新鲜空气。S-22这种设计的演变，被称为“伊利亚·穆罗梅茨“经过十世纪的俄罗斯人民间英雄将用作轰炸机s、 运输和侦察飞机进入第一次世界大战.
流亡美国
在1917，的布尔什维克革命使西科斯基的事业陷入了严重的停顿。经济几乎崩溃，他首先移民到巴黎和英格兰但对自己在那里的命运失望了，他走向了美国在里面1919在美国，他最初挣的钱足够食宿通过与美国陆军航空兵在里面俄亥俄州代顿结束后，继续讲课数学到俄罗斯移民（因为他不知道英语)在中下东区属于曼哈顿.英寸1923大部分资金都是靠白色俄语s（美国没有人知道他到底是谁)他创建了西科斯基航空工程公司在附近的农场罗斯福机场在长岛建造的第一架飞机是S-29-A，美国的A，世界上第一架能够单引擎飞行的双引擎飞机和第一架全金属飞机。
西科斯基已经用浮筒这使得它可以在水面降落，但他的美国建造了S-36系列，是第一个实用的两栖飞机或飞艇。在20世纪20年代由于商用飞机航程较短，加上许多异国情调地区缺乏机场，因此两栖飞机必不可少。西科斯基的s-38，九名乘客两栖动物，设计用于泛美航空公司，其中1928是企业家 胡安·特里普为其提供服务南美洲n条路线。Trippe最著名的员工正在寻找这些路线林德伯格上校，他为航空邮件服务之间美国和巴拿马运河中的区域1929虽然S-38取得了成功，但它将被极致在西科斯基的两栖设计中，s-40也被称为美国快船以及随后的S-42。虽然最终被抛弃了泛美航空支持更长的范围马丁 M-130公司 水上飞机，是星星之火激发了这位著名的中国飞剪开启了迷人的航空旅行时代。
返回直升机
一旦水上飞机的生产不再面临挑战，也许看到自己的设计被其他人超越有点恼火，西科斯基又回到了他的设计中第一，最好的命运尽管他开始了开创性的工作VS-300型直升机。V代表沃特，如Lewis&Vought公司哪个在1939已与其姊妹部门合并西科斯基飞机公司欠控股公司联合飞机公司还有我吗？”凯。VS-300看起来像一艘外星飞船一部蹩脚的科幻电影、用织物包裹的管状框架、外露的驾驶舱，还有现在按规定单一的主转子/尾旋翼现代设计抛和态度控件。它的第一次系留飞行是在9月14日，1939直到5月13日才实现无限制飞行，1940西科斯基继续完善设计，5月6日，1941个人创造了一项新的直升机耐力记录，驾驶VS-300飞行了1分钟和32分钟。然而，VS-300只是一个开发平台，经过大约100个小时的飞行，西科斯基公司将其捐赠给了亨利福特二世为他的爱迪生博物馆（现在称为亨利福特博物馆)今天还在那里展出。VS-300将生成R-4号机组这是历史上第一架生产直升机，在第二次世界大战并成为爷爷所有现代直升机。西科斯基的1931这架直升机的专利保证了他的设计在未来的许多年里将在全世界获得许可。在随后几年他亲自参与设计的所有机器中，我个人最喜欢的是西科斯基空中起重机.
尽管今天直升机的形象不可避免地与战争（考虑著名的直升机突袭序列设置为女武神骑行在里面现代启示录，需要我多说吗？），西科斯基对他的汽车将扮演的角色感到非常自豪搜救任务。A深宗教人士他还写了三本书：两本宗教传记主祷文的信息,看不见的邂逅以及一部名为有翅膀的S的故事参考公司的标志他一生中获得了许多荣誉，并积极参与了这家仍以他的名字命名的公司，并一直生产直升机到今天。他于年月去世1972.
当我开始写这篇文章时，他给了我一个很酷的印象蒸汽朋克这种人。在阅读了他的一些著作之后，他离那还很远。实际上，他给我的印象是一个缺乏想象力，但却有着让事情顺利进行的坚强决心的人。它需要各种各样的东西尽管。。。
俄罗斯杰出飞机设计师IGOR SIKORSKY,http://www.vor.ru/Events/program11.html, 9/24/2004
西科斯基的命运之翼，1909年，伊戈尔·西科斯基在基辅发明了第一架直升机斯坦尼斯拉夫·查利克，http://www.artukraine.com/historical/sikorsky.htm, 9/23/2004
IGOR I.SIKORSKY的历史（上）,http://www.sikorskyarchives.com/part1.html, 9/24/2004
科斯基,http://en.wikipedia.org/wiki/Igor_Sikorsky, 9/24/2004
我们的历史,http://www.sikorsky.com/details/0，3036，CLI1_DIV69_ETI683,00.html，2004年9月24日