关于查尔斯·丹顿 查尔斯·丹顿1928年出生于西弗吉尼亚州格拉夫顿。 他在西弗吉尼亚大学主修工程，主要专注于机械工程，于1950年获得学位。 毕业后，丹顿在加利福尼亚州的一家海军造船厂担任设计工程师，1952年被征召服役； 先是前往弗吉尼亚州的贝尔沃伊堡，然后是远东司令部，在他两年的服役期间在日本和韩国服役。 离开军队后，丹顿开始在西屋巴尔的摩工作。 他的第一项任务是与一个工程小组合作，为海军飞机开发防御系统。 在西屋电气的长期职业生涯中，丹顿参与了许多重要项目，如UK2 卫星 、ECM项目、物理对抗吊舱、ALQ-131和A-10 CFF，并担任过管理职位，例如工程师主管（1954年至1973年）、项目工程经理、项目经理和商业系统投资经理。 从西屋公司退休后，丹顿开始参与数字摄影和赛车运动，并通过约翰·霍普金斯大学应用物理实验室的一次座谈会保持技术领先。
在这次采访中，丹顿谈到了他在军队的职业生涯，但主要是他在西屋公司的岁月。 他谈到了他在朝鲜战争期间担任作战工程行动排长的经历，以及他在日本和韩国的经历。 他参与的许多项目也包括在内，包括他担任商业系统投资经理的时间，这导致了关于西屋电气试图从主要面向国防部的工作转向更多商业机会的讨论。 丹顿还谈到了在其职业生涯中“拾取”电子设备的重要性，因为涉及到机械工程的不同概念。西屋公司的组织也包括在内，转变为丹顿认为效率更高的功能组组织， 让丹顿在整个职业生涯中都能更灵活地利用与之共事的优秀人才。 丹顿还讨论了他作为管理者的角色，以及他对可靠性目标的强调。
关于面试 查尔斯·丹顿：弗雷德里克·内贝克对IEEE历史中心的采访，2010年4月12日
国家电子博物馆和IEEE历史中心、电气与电子工程师协会（the Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc.）的采访#535。
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建议引用以下口述历史：
查尔斯·丹顿（Charles Denton），美国新泽西州皮斯卡塔韦IEEE历史中心弗雷德里克·内贝克（Frederik Nebeker）于2010年在美国马里兰州林西库姆（Linthicum）国家电子博物馆（National Electronics Museum）主持的口述历史
面试 采访：查尔斯·丹顿
采访人：弗雷德里克·内贝克
日期：2010年4月12日
地点：马里兰州巴尔的摩国家电子博物馆
背景和教育 内贝克： 我是IEEE历史中心的弗雷德里克·内贝克。 今天是2010年4月12日，星期一。 我在巴尔的摩附近的国家电子博物馆采访查尔斯·丹顿。 我想知道我们是否可以先了解一下你的背景、出生地点和时间，以及你的家庭。
丹顿：
嗯，我1928年出生在西弗吉尼亚州的格拉夫顿，一个四口之家。 我们家里有两个男孩和两个女孩。 我在那里长大，在格拉夫顿的公立学校接受教育。
内贝克：
你父亲做什么了？
丹顿：
我父亲主要从事汽车行业。 他基本上经营了一家经销商，一家雪佛兰/Oldsmobile经销商多年。 我在那里花了很多时间做学徒机械师。 我喜欢在那里工作。 这让我有机会把双手弄脏，这真的让我妈妈很懊恼。
内贝克：
所以你从小就对科技感兴趣？
丹顿：
年龄非常非常小。 它总是有点有趣，让我真正了解事物是如何工作的，它们是如何建造的，需要什么来修复和维护它们。 所以这是一个有趣的机会，我非常喜欢。
内贝克：
格拉夫顿是什么样的？
丹顿：
格拉夫顿基本上是一个古老的铁路小镇。 这是从巴尔的摩向西的B&O铁路的主要停靠站。 它也是在一个矿区，所以那里有很多工业，但主要是以铁路为基础的。 你知道，还有其他的子公司，小型企业和活动，以及严重依赖铁路的制造设施。 当铁路技术从蒸汽机发展到柴油机时，影响了很多事情。 格拉夫顿有一家大型维修中心，他们在那里对蒸汽机进行了大量维修工作。 但随着这些设备的消亡和柴油发动机的采用，你知道，为什么这种需求开始减少。
内贝克：
所以你可能还记得40年代的那种转变，对吗？
丹顿：
非常正确。基本上是在第二次世界大战之后。 就在那时，改变结束了。
内贝克：
你在格拉夫顿长大，高中时一直呆在那里？
丹顿：
是的，高中毕业。 1946年高中毕业。 然后我就读于西弗吉尼亚大学，该校距离摩根敦的格拉夫顿只有30-35英里。 我从那里开始，于1950年夏天毕业。
内贝克：
你年轻时对科学感兴趣吗？
丹顿：
对。 我记得我们基本上开了一个科学俱乐部。 我对化学很感兴趣，也很喜欢它，还有普通物理。
内贝克：
你有吉尔伯特化学实验吗？
丹顿：
后来，我做了，这很有趣。 出于某种原因，物理对我来说更具吸引力。我想，这让我妻子非常懊恼，因为在她上中学和大学的时候，我鼓励她学习物理课程，而在那之后很长一段时间里，她真的很反感。
内贝克：
谢谢。
丹顿：
是的，非常感谢，这与它的大小有关。总之，我的观点是，如果你懂物理，你就会对周围的世界有很好的了解。
内贝克：
那么当你去西弗吉尼亚大学时，你主修什么？
丹顿：
主修工程学，主要侧重于机械工程，我认为这可能是我对汽车的兴趣和工作的延续。 我非常喜欢。
内贝克：
当你开始职业生涯时，你的意图是什么？
丹顿：
好吧，我真的没有固定的意图，但我想我会仔细看看，然后，你知道，在我进行的过程中做出决定。 所以我刚上了一门普通机械工程课程。 强调工程力学； 这是其中的一个分支。 另一个是它的力量和能量方面。我试着把它们混合在一起，这样我就有机会做到这两者。 但我想我最终对物理和机械设计的结构部分产生了更多的兴趣。 这似乎有点有趣，而且从学术角度来说，我认为我也对它产生了更多的兴趣。
内贝克：
你对你在大学接受的教育满意吗？
丹顿：
是的，我觉得很好。 回想起来，这是一次有趣的经历。 这是我第一次离开家，上大学，独自外出。 所以你倾向于利用一点这种自由。但有趣的是，在我看来，这基本上是第二次世界大战的结束，退伍军人回国后享受了《退伍军人权利法案》的好处。
内贝克：
你一定见过很多退伍军人法案的人。
丹顿：
他们真的很棒。 当我进去的时候，有很多这样的东西。 当然，他们要成熟得多，其中许多人。 他们大多数人都已婚，所以他们在教育方面有不同的看法。 我花了大约一年的时间才意识到，如果我想与他们竞争，我需要改变我的方式，专注于学术。
内贝克：
这很有趣。
丹顿：
我认为一次很好的经历确实帮助了我。 所以我开始改变我的态度。
内贝克：
我可以想象，这些退伍军人更注重目标。
丹顿：
当然可以。 我花了一点时间才意识到，基本上学习就是一切。
内贝克：
你直接拿到学位了吗？
丹顿：
对。
海军造船厂 这所大学是一所赠地大学，有两年军事后备军官训练团工作的要求。然后你可以选择再继续两年，在这种情况下，在毕业时，你不仅可以获得学位，而且如果需要的话，你还可以在陆军中获得一个服役佣金。 我父亲强烈鼓励我这样做，我确实这样做了。所以当我1950年毕业时，我获得了学位，并获得了一份委任。
内贝克：
在军队里？
丹顿：
对。 大约在毕业的时候，朝鲜人越过了三八线。
内贝克：
1950年，不是吗？
丹顿：
对。 那是1950年的事，所以我可以看到墙上的字迹，但无论如何，我都在等着看发生了什么。 于是，我得以，主要是通过我的哥哥，他是一名职业海军军官，来到加利福尼亚州，在海军造船厂工作。 这就是我碰巧参与其中的原因。
内贝克：
所以当时，你知道你随时都可以被召入现役，但与此同时，你还得找份工作吗？
丹顿：
是的，为了找到一份工作，我真的很想把一些教育时间花在工作上，然后就这样去做。
内贝克：
加利福尼亚的那个造船厂在哪里？
丹顿：
那是在加利福尼亚州的瓦莱霍，就在旧金山外面的海湾里。 所以我以设计工程师的身份去那里工作，主要从事潜艇控制、深度控制系统的工作。 有趣的是，他们有一个特别的项目，我被邀请参与他们从潜艇上发射Regulus制导导弹的能力研究。
内贝克：
从淹没状态？
丹顿：
不，你必须从表面上做。 当然，这也发展到了北极星和水下旅馆系统。
内贝克：
听起来第一份工作不错。
丹顿：
真的是这样。 这是一次极好的机会，一次很好的经历，让我远离了家乡。
内贝克：
旧金山是个不错的地方，你喜欢你在那里做的工作吗？
丹顿：
哦，是的，我非常喜欢。 这些是我们正在升级的第二次世界大战柴油发动机潜艇。 随着俄罗斯海底能力的增强，当时重点发展了跟踪用声纳。
内贝克：
这是海军内部的发展，也就是说，由海军设计和实施？
丹顿：
正确的。 大约在那个时候，事实上，当我在那里的时候，我回到了西弗吉尼亚州结婚。 然后我和妻子回到了加利福尼亚。 她就读于加州伯克利分校，在我工作期间在那里上学。
在日本和韩国的现役 但在52年初，我接到了服役通知。 然后我去服了两年现役。
内贝克：
请告诉我那一段时间的工作。
丹顿：
这又是一次有趣的经历。 我喜欢告诉人们，我在军队的第一个任务是去巴尔的摩的邮局。 事实上，这很有趣，但基本上是一种等待模式，一种对马里兰州军区的等待任务。 那是一次洗牌演习，他们基本上是处理现役军人的后勤，转移人员和家人，诸如此类的事情。 当时我接到命令，要向弗吉尼亚州的贝尔沃伊堡报到，那里就是工程中心所在地。 我的任务是陆军工程兵团。 这是一项为期三个月的任务，是对新上任中尉的基本训练计划。 这是一个出国的预备项目。 最终，我被分配到他们所谓的远东司令部。
内贝克：
在工程组？
丹顿：
嗯，那时我是个人，一到远东就会被分配。 我最终来到了日本，作为第24步兵师的一部分，我被分配到一个作战工程行动中担任排长。
内贝克：
日本哪里？
丹顿：
首先是松岛营，然后是富士营，几乎都在富士山的底部。 它真的很美。 你知道，对于一个年轻而不成熟的中尉来说，这也是一次不同的经历。
内贝克：
你妻子能和你一起去吗？
丹顿：
没有。我当时就知道我最终会去韩国。 第24步兵师的任务——这是入侵时从日本进入韩国的早期师。 他们真的被杀了。 因此，他们被带回日本进行重组。 他们正在增加兵力和装备。
内贝克：
你负责什么？
丹顿：
我开始管理拼车或交通中心。 这是一个保持车辆行驶的问题，诸如此类。 从那时起，我最终成为了排长。
内贝克：
这是运输排吗？
丹顿：
实际上，这是一个工程小组，负责与步兵师相关的工程工作，包括筑路、分级设备、重型设备、运输、卡车等。 因此，这是一个为运输提供基础设施的问题。 甚至包括探雷和供水领域。 所以这只是一种通用的实用操作。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
它有非常广泛的能力。 作为排长，我的职责基本上是组建和培训工作人员，并将他们组建成一个作战部队。
内贝克：
你在日本呆了多久？
丹顿：
我想大概是9到10个月。 当时，沿三八线的活动处于僵局。 他们正在进行停战谈判，但谈判不断破裂。 我和妻子最近在看一部朝鲜战争史，这是一件有趣的事。 当时的总统艾森豪威尔（Dwight D.]Eisenhower）表示，“如果我们不能通过这些谈判，我们将继续进行并大力推动，以解决问题并统一朝鲜。”他们开始在朝鲜建立军队，我们最终以前线后方的待命状态前往朝鲜。 但幸运的是，当时签署了停战协议。
内贝克：
那是最后的停战协议？
丹顿：
我不认为这是最终决定。 这是一场停火。 这几乎就是结果。所以他们把我们带回韩国南部，釜山附近。 我在韩国度过了两年的现役生涯。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
嗯，这是我第一次进入不同的文化。 这是二战后的时期。 在日本，仍然有很多破坏，但有很多积极的活动正在进行。我有机会出去与当地的日本人互动，参观等等。 这对我来说是一次非常积极的经历，也是一次很棒的学习经历，让我认识到还有其他文化或其他习惯。 并开始尊重和尊重这些人，因为这对那些人来说非常重要。 另一方面，我在军队中接触的是一个非常广泛的美国人群体。 我仍然记得给我留下深刻印象的是，有些人不会读写。 你知道，我接触的机会非常有限，我开始相信每个人都像我一样。但在这里，我被推到了不同的人群中，这让我开始意识到，即使有我们自己的文化，也有很多人，有不同的能力，他们都是好人，想做正确的事， 你需要鼓励和帮助他们。 直到今天，我仍然记得有一个人，他和我父亲非常相似，他带着这封信来找我，说：“你能给我读这封信吗？”
这让我对其他人很敏感。 我认为这对我以后的生活有所帮助，因为我认识到并理解了有些人有不同的想法。 并不意味着他们错了。 他们应该为此受到尊重和尊重。
内贝克：
你在韩国看到过战斗吗？
丹顿：
很少。 我们一到前线就有一些活动在进行，但大约三到四个月后，你就会一直保持警惕。
内贝克：
那么你在韩国的两年就结束了？
丹顿：
是的，我做了。
内贝克：
你对那次作战工程行动的总体感觉如何？
丹顿：
就实践经验而言，除了基本上需要一点动手时间外，我觉得这并没有给我的工程背景和知识增加多少。
内贝克：
我还认为你获得了一些管理技能。
丹顿：
对。 但在与人共事、理解他人、激励他人方面，这对我来说是一次很棒的学习经历。
内贝克：
所以，当你收到佣金时，协议是有两年的现役期。 那么你会留在预备队吗？
丹顿：
你在预备队总共呆了五年。 这就是承诺。 五年结束时，您可以选择继续保留储备金或被解雇。
内贝克：
你选择做什么？
丹顿：
我选择了出院。
内贝克：
你在五年预备役期间没有被征召入伍吗？
丹顿：
仅仅两年后，当我履行了我的承诺，我就习惯了更传统的生活方式。
来到西屋巴尔的摩 内贝克：
当你从军队出来的时候，你能找到什么工作？
丹顿：
我已经联系了马雷岛造船厂的员工，他们非常希望我回来接受那里的任务，我非常倾向于这样做。 但当我在海外时，我妻子继续她的教育。
内贝克：
在伯克利？
丹顿：
不，她和父母一起回到宾夕法尼亚州西部，在那里上学。 所以我们谈到了回加利福尼亚，她的父母和我的父母开始做出微妙的评论，他们想知道这是否是正确的，最好的做法。所以作为一种选择，我回到了西弗吉尼亚大学的就业指导局。 就在那时，这是关于期中考试的。 他们正在进入行业，面试毕业生，所以我报名参加了大学面试，尽管我已经毕业了。 所以我采访了几家不同的公司。 事实上，我最终得到了五份工作邀请，并选择了接受巴尔的摩西屋公司的一份。
内贝克：
你为什么选择这个？
丹顿：
嗯，这真的很难说。 我认为，促成这一结果的主要原因可能是面试者是一位西弗吉尼亚州的前毕业生，一位杰出的绅士。 在我看来，他是一位伟大的工程师。
内贝克：
你记得他的名字吗？
丹顿：
是的，是鲁本·李，他是巴尔的摩的一名长期工程师。 他强烈鼓励我考虑这一点，并实际上采取了额外的步骤，安排我来巴尔的摩接受个人面试，了解机会。 所以我想这可能是我做最后决定的额外步骤。
内贝克：
你最初在西屋公司的工作是什么？
丹顿：
我最初的工作是被分配到一个工程小组，为海军飞机研究防御系统。 基本上， 雷达 控制炮塔。
内贝克：
战斗机？
丹顿：
海军巡逻型飞机。 所以我进入了航空电子的一个新领域。
内贝克：
你被聘为机械工程师？
丹顿：
是的，作为一名机械工程师。
内贝克：
你被电子工作吸引了吗？
丹顿：
基本上是必须的。 当你停下来思考时，电子设备和机械设备之间存在着强烈的相互作用，因为电子设备在执行其功能和活动方面最终基本上是机械设备。 所以我不得不开始向机械工程的不同概念过渡。 尽可能多、尽可能快地从电子方面着手。
内贝克：
这个小组在这个系统上工作的人数有多大？
丹顿：
这个团体本身大概有25人左右。 有一小群机械倾斜的人，是机械设计小组的一部分。
内贝克：
那是控制雷达的炮塔吗？
丹顿：
对。 这将执行跟踪和控制功能，指向炮塔。
内贝克：
那是一份分配给该小组的海军合同？
丹顿：
是的，这是一份海军合同。 然后，该程序演变为其他尾部炮塔程序。 我参与其中的另一件事是马丁P6M海船炮塔系统的开始。 那是一艘喷气式飞机。 它非常有趣，并且有一些与之相关的独特的机械问题。
内贝克：
你为此在雷达上工作？
丹顿：
是的，雷达和炮塔本身。 坐在海里，那是一个不同的环境。 但在这一领域，我的一些潜艇经验至少帮助我了解了环境。
内贝克：
我懂了。 你在炮塔系统上做这项工作多久了？
丹顿：
大约两年，两三年。
UK2卫星 然后，位于巴尔的摩的西屋公司内部的组织开始发展和演变，职能组织的概念开始形成。 将有一些基本的工程团队被分配到特定的项目，而不是一个拥有承诺和专注的劳动力的项目。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
为组织提供了更多的灵活性，从而能够以最有效的方式将资源应用到需要的地方。 我最终成为了那个设计小组的一员。
内贝克：
那个设计小组的工作是什么？
丹顿：
当时，这是一个机械设计小组，还有一个电气设计小组，一个天线设计小组，支持设备等等。 因此，有一些小组开发了机载电子设备方面的专业知识。 我被指定为该设计小组的工程师。
内贝克：
机械设计小组？
丹顿：
对。 这就是我早年从工程师到主管，最后作为部门经理支持这些不同项目的原因。 有两种主要活动。 我有机会以首席机械工程师的身份参与UK2科学项目 卫星 西屋公司为NASA建造、集成和测试的。 事实上，原型在这里（在历史电子博物馆）展出。 这是一次有趣的经历，因为我们有机会与提供仪器的英国实验者进行交流。
内贝克：
告诉我关于那颗卫星的事。
丹顿：
这是一颗装有传感器的卫星，用于评估银河噪声，即来自太空环境的噪声。 它有一个气象学实验，还有一个射电天文学实验。 无线电天文学有一根长长的天线。 这些是英国科学界提议纳入卫星的项目。 这是英国国防部和美国国家航空航天局的合资企业，美国国家航空航天局将提供卫星结构、发射能力等，然后英国将提供仪器。
内贝克：
你在其中扮演了什么角色？
丹顿：
我的职责是负责机械设计和集成。
内贝克：
整个事情？
丹顿：
是的，整个结构。
内贝克：
情况怎么样？
丹顿：
我觉得进行得很好。
内贝克：
它按预期的方式工作了吗？
丹顿：
是的，事实上是这样的。 作为其中的一部分，为了确保我们了解实验者的需求，项目经理和我访问了英国，并访问了教育部。 这是一种宏伟的英国风格。 他们下午会休息一下，喝茶吃面包屑，诸如此类。 我们从那里去拜访实验供应商。
内贝克：
英国制造商？
丹顿：
是的，比如英国通用电气公司。 我知道马可尼公司是另一家。 我不记得第三个是谁了。
内贝克：
那他们还在使用英国的测量系统吗？
丹顿：
哦，完全正确。
内贝克：
所以不会因为不同的单位而出现混乱。
丹顿：
正确的。 所以我们回来了，这是一个将所有这些放在一起的问题。 这项工作的另一个有趣的方面是，如果出现问题，你就不能去修理它。它会起作用，也不会起作用。这让我明白了质量和可靠性的真正影响，你需要在第一次就把它做好，因为你只有一次机会。 这一教训在我职业生涯的剩余时间里一直伴随着我，意义重大。
内贝克：
所以你在这个项目上做了不同的事情，因为这个事实？
丹顿：
是的，再仔细一点。 大多数情况下，你可以去野外，如果它不工作，你可以带它去测试，你可以修理或修改它
内贝克：
有没有美国宇航局的工程师在这方面与你合作？
丹顿：
对。 他们提供了大量支持和指导，并对我们进行了密切监测，以确保吸取他们的经验教训。 我们与我们的同行有着非常密切的工作关系，或者说是我。 在这种特殊情况下，你知道，是NASA戈达德在附近。
内贝克：
那个项目占用了你多长时间？
丹顿：
大约两年了。 从一开始到发布。
内贝克：
你看到发射了吗？
丹顿：
是的，我当时在街区房子里。 倒计时开始时，你开始有点紧张，但一切都很顺利。 这是另一个学习经历，我觉得我后来带着它。
内贝克：
当时，你在这个机械设计小组，在不同的时间被安排在不同的项目上。
丹顿：
对。
ECM程序 内贝克：
接下来你会怎么样？
丹顿：
好吧，由于这些任务，我的大部分活动都与电子对抗项目有关。
内贝克：
就因为完成了任务？
丹顿：
这就是任务和个人联系。 你知道，那些你认识、尊重、喜欢为之工作的人。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
你会有点喜欢这样的环境。 所以我倾向于这样，那些开始建立的个人关系成为一个强大的因素。 当你了解别人并与他们一起工作时，这会使你的工作关系变得更好。 所以我开始了解ECM小组的大部分成员，当时是一个小型开发小组。
内贝克：
他们是这些功能组中独立的一个？
丹顿：
对。 他们有一个小型ECM小组，然后他们有雷达小组。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
他们有一个基本上以项目或计划为导向的光电小组，那里将有一小部分关键人员。 他们将带来从工程角度支持项目所需的资源。
电子系统管理和结构 内贝克：
西屋电子系统的整体管理进展如何？
丹顿：
我认为它进行得非常好。 考虑到这是一种松散的关系和管理——好吧，松散不是一个恰当的词。 这不是一个结构严密的环境。 我相信这是故意这样做的，目的是为了强调企业家精神，在理性、界限和指导原则内做自己的事情。
内贝克：
它提供了您提到的灵活性，因此他们可以快速转移资源。
丹顿：
正确的。 它的有效性在很大程度上取决于这些个人关系，你们的合作。 你开始组建兼容的团队。 在我看来，这是处理日益增长的业务的一种非常有效的方法。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
你不会觉得自己被一个非常严格的结构所窒息。
内贝克：
这是一种以项目为导向的方法，团队是为单个项目而组建的。
丹顿：
正确的。 你有转变的灵活性，这是电子集团得以像过去一样快速发展的优势之一。 它也在这里的专业人士之间建立了非常密切的关系。 你们一起工作，一起成长，一起繁荣。
内贝克：
你知道去哪里获得某些技能和能力吗？
丹顿：
对。 而且你不一定觉得自己受到了一种纪律的限制。 你可以慢慢成长，你觉得自己有能力去做。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
这是巴尔的摩业务增长和发展的重要组成部分。 让我在西屋公司呆了这么长时间的一件事是，我觉得这是一个优秀的团队。 和好人在一起，你喜欢和他们一起工作，你不介意下班后和他们交往。 因此，它开始发展一个相当紧密的组织，直到今天仍然存在。
物理对抗吊舱 内贝克：
你在工作中列出了物理对策舱。你能告诉我一些有关这方面的情况吗？
丹顿：
这很有趣。 我想，这是一个海军项目，如果你愿意的话，它是防御系统的后续，雷达制导炮塔，在那里他们想更多地走向电子防御。 他们想开发一个有对策的外部安装商店。
内贝克：
干扰敌方雷达或导航系统？
丹顿：
是的，基本上是为了干扰雷达本身。 所以有一个箔条分配器，因为箔条是当时有效的干扰技术之一。 有向前发射的火箭。 箔条分配器会给你尾部的箔条。 他们有向前发射的箔条火箭。 有红外照明弹可以分发。
内贝克：
有电子干扰吗？
丹顿：
不，产生噪音的箔条是主要的对策。 然后还有一个可以部署的角反射器诱饵。 它有八个角反射器，可以增强返回信号。 诱饵将被部署，然后漂离飞船本身。 敌方雷达会锁定它，这是更强的信号。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
这就是海军想要的。 为了使其成为外部存储，我们决定将吊舱配置为外部油箱。 这样，我们就知道我们将与机身和空气动力学兼容。
内贝克：
因为这个问题已经解决了。
丹顿：
我们开始研究油箱，以便能够将其用作一种结构，但这些油箱内部有各种各样的障碍和类似的东西，以防止燃料晃动。 我们确定了配置，但在该配置中构建了一个结构，它本质上是一个shell，内部结构将接受所有对策。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
有一个雷达传感器可以用来探测迎面而来的目标。 那个吊舱是一个项目，当时我有机会成为首席工程师，设计结构，集成结构，然后测试它。我们完成了一个测试项目，但从未进行过飞行测试，因为当时的重点是电子对抗，而不是物理对抗。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
这确实给了我们一个坚持到底的基础，说我们有这种应对措施的经验。 这是一个非常早期的对策计划。 由于个人的兴趣和经验，这段经历或多或少地驱使我加入了这个我参与了很多的对策项目。
多功能吊舱 内贝克：
你在这里列出的下一件事是开发机载电子对抗系统的多功能吊舱。
丹顿：
从那时起，军方开始意识到电子对抗取代了体力活动。 开发过程中有很多技术、测试程序以及类似的东西来证明有效的对策。 经过不同类型雷达验证的技术产生了将其引入作战系统的兴趣。
内贝克：
对。
丹顿：
对策是一种猫捉老鼠的游戏，对策，对策，这类事情。 它最终将成为一种需要高度灵活、易于调整和易于更改的产品。 飞机上的房地产价格很高，因此黑匣子概念（基本上就是当时的电子产品）将限制其适应能力和灵活性。 为了进行修改，你必须让整架飞机停止服务。
内贝克：
因此，这个想法是不必通过将东西放在一个可以随着技术的改变而改变的吊舱中来做到这一点。
丹顿：
正确的。 这就是物理对抗吊舱作为外部商店开始发挥作用的地方。 如果我们能开发出一种小型的、高度灵活的吊舱，可以安装在飞机的外部，它将为您提供这种能力。 你可以下载这个东西，让它离线，重新加载另一个，然后进行任何修改、更新等等。
内贝克：
大概可以乘不同的飞机？
丹顿：
当然可以。 只要你制作一个标准界面，比如商店、炸弹之类的东西。 那里有一个标准化的界面。
内贝克：
对。
丹顿：
因此，如果我们能够将标准接口调整为模块化、兼容、灵活的结构，那么这似乎是一个正确的方向。 因此，我所说的与我合作的小型对策小组真的把它作为一种销售工具。 利用物理对抗吊舱的经验，说：“看，我们已经到了那里，我们已经做到了，它工作了，接口等等。为什么我们不制定一个计划来开发标准的模块化吊舱结构？”空军内部的对抗人员都支持这一点。 他们认为这是个好主意。 所以他们资助了这个项目来开发这个，我们称之为多用途吊舱。
内贝克：
之前的吊舱也是为空军准备的吗？
丹顿：
这是给海军的。
内贝克：
但你让空军相信这是个好主意。
丹顿：
正确的。 从商业角度来看，西屋电气内部的管理层表示，“好吧，如果我们要投资这条产品线，我们就去找最大的客户，即空军。”
内贝克：
对。
丹顿：
这就是它的演变过程。 他们确实资助了一个标准的10英寸直径硬背吊舱的开发，电子设备可以安装在里面。 它集成了一个冷却系统，可以灵活地添加或更改一组标准接口的规格。 然后，它从空气成型机的角度通过了一个鉴定程序，以证明兼容性和抛弃能力，诸如此类。 因此，只要您在这些标准接口限制内，就不必返回并重新验证物理方面。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
因此，这是一个很好的计划，一个非常有效的计划，是一个真正的关键构建块。
内贝克：
这些吊舱真的被使用了吗？
丹顿：
是的，它们是标准吊舱。 当时，东南亚的活动开始升温。 那里有大量参与。
内贝克：
这是60年代中期？
丹顿：
是的，60年代中期，70年代早期，那个时期。
内贝克：
可以。
丹顿：
他们能够演示对抗SAM（雷达制导SAM导弹）的有效技术。 当他们在东南亚飞行时，美国空军损失了很多飞机和飞行员，所以我们需要尽快采取行动，这是一个关键的重点。 因此，他们启动了使用标准吊舱结构将这些ECM技术结合在一起的计划，因为这样它们就可以被建造、测试并结合在飞机上。
内贝克：
对。
丹顿：
一旦飞行员接受了，这对他们来说是一个非常有效的工具。我们说，我们将开始在你的飞机上安装这个ECM吊舱，你将放弃一个商店挂架。 一旦他们最终同意了一些试验期，他们开始意识到它的有效性，并且到了这样的地步，如果没有ECM，他们真的不会飞行。
内贝克：
我懂了。 这些是什么飞机上的？
丹顿：
主要是F-4和F-105。 这是在东南亚飞行的两架关键飞机。
内贝克：
这种标准化吊舱、模块化吊舱结构是否扩展到了其他类型的飞机？
丹顿：
这些是主要的。 在更新版本的吊舱中，131被认证可用于F-4和F-105。 让我们看看，A-10，稍后，F-16s C-130。 因此，它在被认为合适的地方得到了广泛的应用。
内贝克：
对我来说，这听起来像是一个基本的想法，而不是在机身上安装设备，把它放在吊舱里。
丹顿：
正确的。 我认为，正是因为如此，西屋电气才得以从空军手中获得ECM业务的主要控制权。 当然，当时它还在增长。 新技术和地面雷达将会改变，你必须改变吊舱的编程技术。 在程序的早期，为了重新编程，这是通过设置开关等机械方式完成的。 你需要下载吊舱，把它带回商店。
内贝克：
当敌人开始使用不同的雷达时？
丹顿：
是的，你必须重置它。但是，这比绑飞机要好得多。 然后你可以在24到48小时内扭转局面。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
因此，早期的程序随后引入了更新技术的更高版本。
内贝克：
这是你那几年的主要工作吗？
丹顿：
我几乎完全致力于这一点。 这是一个有趣的时刻。 在很大程度上，这是一项管理活动，利用背景经验为支持团队中的工程师提供指导和方向。
内贝克：
所以你更像是一名经理而不是一名设计工程师？
丹顿：
正确的。 但在方向、输入等方面，我仍在与项目人员密切合作。
对策合作，供应商 内贝克：
一定有不少公司参与了反措施。 是否有成果交流或合作？
丹顿：
对。 空军更像是一个监督者。 有研讨会之类的。
内贝克：
那么，您的团队可能会展示它能够做什么？
丹顿：
对。 这将是更多的程序人员，而不是直接设计人员。 我们会支持他们，但他们正在推动展会，并更直接地与客户沟通。 你知道，有一个“老乌鸦”的非正式组织，ECM兄弟会。 会有很多个人层面的非正式交流。
内贝克：
你没有气馁吗？
丹顿：
不，没有合理的界限。 一些会议是机密会议。 尽管如此，还是有很多交流。
内贝克：
你可以找一位在别处处理类似问题的工程师谈谈吗？
丹顿：
对。 桑德斯在这方面发挥了重要作用。 雷神公司 是一个主要的竞争对手。
内贝克：
工程师们组成了这个有机会分享成果的社区？
丹顿：
对。
内贝克：
有人可能会认为，由于这项工作是分类的，因此它将在孤立的小组中完成。
丹顿：
正确的。 它有点被划分了。
内贝克：
但根据你的经验，这不是问题吗？
丹顿：
没有。我没有感到拘束，但要谨慎判断。 你不会放弃这家商店的。
内贝克：
西屋公司是否与这些其他公司在项目上进行了合作？ 或者这些系统是非常孤立的，这是一个西屋系统，这是桑德斯系统？
丹顿：
差不多。 通过供应商数据库可能会有更多的协作，因为您非常依赖执行特定功能的组件供应商。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
凭借尖端技术，我们严重依赖关键零部件供应商。 这些关键部件供应商将与其他系统合作。 所以有很多交流，因为行业内的能力非常有限。
内贝克：
与供应商的关系如何？ 西屋电气多久会对磁控管制造商说，我不知道，我们需要这种管子。
丹顿：
总是。
内贝克：
所以你总是让他们开发新组件？
丹顿：
一直以来，因为新技术通常需要某种性质的新组件。 因为你要么在扩大频率、带宽或功率水平的限制。 几乎每一个变化都是一次升级。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
它往往会围绕关键供应商发展。 因此，与这些供应商建立关系是关键。 从我的角度来看，随着我越来越多地参与到这个项目中，业务的性质对我来说很明显，你所拥有的人是有区别的因素。 其他任何人都可以从这些关键供应商那里购买同样的产品。 你在很大程度上依赖于拥有技术专长的核心团队。
内贝克：
它是如何与这些供应商合作的？ 如果他们按照你的规格制造产品，他们能立即将其出售给其他公司吗？
丹顿：
对。 他们可以在其他地方销售。 政府将其称为贸易限制。但你试图密切发展这种关系，以至于他们说，这是我们想要留住的一个关键客户。 但是，你知道，他们也在做生意。
内贝克：
有没有供应商会说，好吧，你不能用我们为美国国家航空航天局或某家公司开发的这个？
丹顿：
是的，一般来说，这是他们的第一次开业。 但你开始说，我们有这种结构配置，我们有这些机械约束，我们有这些功率约束。 通常情况下，它最终是一种量身定制的设计。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
也许您可以使用基本函数，但随后您需要根据应用程序调整它。 这就是许多发展演变的方式。
可靠性项目经理 内贝克：
我想问一下你的这些头衔。 你从1954年到1973年是工程师主管、工程经理。 然后在73年，你成为了项目工程经理。 那是什么变化？
丹顿：
稍微了解一下背景。 在60年代、70年代东南亚推动这一对抗活动的时期，西屋电气基本上一直在获得新技术、新项目的独家采购。 如果你能原谅这个说法的话，业界对唯一来源进行了大量抨击。 因此，后来美国空军承认了这一点，并表示，下一代ECM吊舱将作为竞争性投标推出，因此该行业将有机会。 我们将给每个人一个公平竞争的机会。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
这将是你进入这一行业的机会。 这基本上就是ALQ-131项目。 这是一个有竞争力的项目，幸运的是，西屋电气赢得了该项目。
内贝克：
你是那个项目的经理吗？
丹顿：
不是在那个时候。 我仍然是设计小组的一员，也是设计小组的经理，支持该提案及其开发。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
它再次基于模块化和灵活性。 所以我们成功地赢得了这个项目。 我们得到了一份开发订单和一份有限的生产订单。 在这个项目的早期，有很多问题开始发展，有一种推力说我们将终止这个项目。 但空军中还有其他人员表示，不，我们会继续。 所以它进行了重组，客户坚持要更换管理层。当时，有人找到我，问我是否愿意接受项目工程经理的工作，然后负责整个项目工程。
内贝克：
对。
丹顿：
这是当时完成设计的问题。 那里有一个非常强大的ECM设计团队在做这件事。 结果很好。 为了获得他们所需的灵活性，这是一个数字系统。 带有基本操作系统的集中式计算机，可以像吊舱一样运行。
内贝克：
系统的程序控制？
丹顿：
确切地。 然后会有一个单独的程序，这样您就可以针对不同的任务进行定制。 这对ECM来说是一个全新的推动力。 所有与之相关的软件，对我来说是一种新的体验，也是一种有趣的学习体验。 我们成功地完成了设计。
内贝克：
你是在1976年从工程经理变成项目经理的？
丹顿：
正确的。 我们完成了设计，进行了飞行测试、质量测试，基本上是DT&E，或设计、测试和评估阶段。 然后，空军必须做出决定，是要进行全面生产，还是要做什么，因为当时他们在计划中确实有生产选项。 在这段时间内，空军的作战环境中只有有限的131个吊舱。 我花了相当多的时间访问了正在飞行的用户。 这是我在工程界没有直接联系的业务的一部分。 我觉得有必要出去看看用户是如何看待这个设备的，他们的想法和想法是什么。
内贝克：
音频文件 MP3音频 ( 535-丹顿-夹子1.mp3 ) 这是为了什么样的飞机？
丹顿：
当时F-16正被纳入库存并更换F-4。 早期的飞行测试是在F-4上进行的，但实际使用的是F-16。
内贝克：
可以。
丹顿：
所以我们出去走访了用户，不仅是现场支持人员，还有传单。 我在一次旅行中带回了一条信息。 我记得这位身材高大、长相好看的鸟上校，你知道，他是一位典型的战斗机飞行员。 他告诉（我），“我在东南亚飞行，我看到这些SAM导弹像电线杆一样飞来，我可以看到它们转向。”他说，“我相信ECM。”但F-16正在飞来，正如他所说，这是世界上最热的飞机。 我们有一群年轻的白领巾飞行员，他们认为自己可以飞出世界上任何东西。 他们就是那么傲慢。 他说：“你真的很难让他们接受这个在飞机上飞行的假人（吊舱）。”
内贝克：
对。
丹顿：
限制他们的表现等等。 “你必须意识到的是，”他说，“当你真的在执行一项战斗任务时”——这是他的原话——“你在冒险，你必须决定是去做还是去堕胎。”， “那个飞行员将和那个假人一起坐在那里，当他看着它时，它不会发出任何噪音，不会发出砰砰声，也不会闪烁，”他说，“他不知道它是否工作。他正在为那件装备冒着生命危险。”
内贝克：
我懂了。
丹顿：
这一直困扰着我，我们真的需要解决可靠性问题。 因为在同一时间，当我走出现场商店时，那里有装着131的集装箱，仍然放在集装箱里。 我说，“他们为什么在那里？”他说，“我们不想浪费时间测试他们，因为我们把他们从发货创建中取出，进行测试，结果他们失败了。”我说：“伙计，坏消息。”
内贝克：
对。
丹顿：
我回来后，与吉姆·霍尔曼（Jim Holman）进行了交谈，他当时是我的老板，是一个可靠的坚定的人。 那是他的主题曲。 我告诉他，“吉姆，我们必须对可靠性做点什么。”“一切为了它，”他说，“但不要把它搞砸。”无论如何，我们进行了一个更新程序，在吉姆的同意下，当时我同意了合同中的一个要求，即我们将从25小时的平均无故障时间翻倍，回想起来，这没什么， 至50小时。 我们会保证生产设备的正常运转。 这就是我开始回想我对英国2的概念的地方，当它出现在那里的时候，你知道，你不能出去修复它。它必须是第一次正确的。
内贝克：
对。
丹顿：
就在那时，你知道，它真的打动了我，它说，“嘿，这个电子设备，我们真的要提高可靠性。”好吗？ 你知道，如果它要成功，它必须正确运作，它必须第一次运作。 这就是我当时在工程活动中的主要目标。 最后，我接任了项目经理一职。 就在那时，我开始努力实现这一目标，如果你要做到这一点，就需要全力以赴。
内贝克：
因此，有了可靠性的目标，您在系统测试上投入了更多的时间？
丹顿：
不。事实上，我说过，我们需要做相反的事。 我们需要做正确的测试，但我们需要做的更少。我们需要在第一次就正确地构建它，这样当它进行测试时，您只需要测试一次，它就在那里，然后就可以运行了。 这基本上是我的主旨，我们必须回到基本设计，基本组件。 我们必须在那里建立可靠性。 现在，可能在这个级别上进行更多测试。 把测试往后推，而不是把它放在最后，因为它非常耗时，非常昂贵。 把它开回去。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
我不想听起来过于夸张，但这几乎涉及到改变一个行业的文化。 因为在那之前，ECM的主要推动力是，我们需要它，我们现在需要它，因为我们在现场遇到了这场危机。
内贝克：
我可以想象你也在关注它的最终能力。
丹顿：
当然可以。 他们使用了这种快速反应能力。 重要的是建造它，做安全飞行测试，把它带到野外。 我们稍后会担心的。这很快就赢得了坏名声。
内贝克：
对。
丹顿：
在下一代竞争对手中，他们转向数字化，以赋予他们更多的灵活性，很明显，我们需要提高可靠性。 要做到这一点，我认为我们需要改变质量文化。 供应商之间的关系如此密切，所以这不仅是一个内部问题，也是一个供应商问题。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
这就是我说你需要改变这个行业的原因。 我敢打赌，我花了75%或80%的时间把这条信息带回家。
内贝克：
因此，对所有组件进行了更严格的测试。 在系统级是否也有更多的可靠性措施？
丹顿：
当然可以。 因为提高可靠性的协议的一部分是纳入我所称的TAF程序、测试、分析和修复。 你会一直测试，直到你失败，你会修复它，你还会测试更多。 很难让客户接受测试没有通过/失败标准这一概念。测试的目的是找出薄弱环节的位置，修复它们，然后返回并找出下一个薄弱环节的所在位置。我们将这一点带回家，我们有一条可靠性增长曲线，通过监测来确定我们的位置。 在我们完成这项工作的过程中，还需要回到我们的供应商基地。 很明显，为了实现这一目标，我们必须得到最高管理层的承诺。 我能找到的最好方法是与成本有关。 让最高管理层说，看，看看你的测试收益率。 每次测试失败，它都会返回并进入我所称的隐藏工厂。 你正在做更多的返工工作。这是在花钱。 找出它是什么，修复它，以便提高测试产量。 然后，我们为供应商提供了激励措施。 行波管是一种非常脆弱的结构。
内贝克：
那是什么？
丹顿：
行波管，射频放大器。
内贝克：
对。
丹顿：
如果你设想旧的 电子管 有了网格和所有的东西，TWT是一个版本，其中有非常脆弱的网格。 由于极端的温度变化，它们承受着高应力。 有一段时间，我们甚至资助TWT供应商对应力断裂的位置进行有限元分析，以便进入并修复前端的应力断裂。 因此，他们需要共同努力才能做到这一点。一位行波管供应商过去常常向我发送他的第一个循环测试单元曲线，当他在一个月内没有失败时，他非常高兴。 因此，他们开始意识到，这对他们来说是一项利润更高的业务。 使用这种成本技术，并确保管理层希望成为项目的一部分，即成功、盈利的项目。 然后你可以得到他们的奉献。 在室内，我们做了同样的事情。 我们在生产水平上进行了第一次循环测试。 再次进行测试。 PC板？ 他们都经历了第一次并且通过了，没有失败。 所以我们做得非常成功。 但为了做到这一点，当时有一个严格的故障分析和纠正措施问题，就是说，我发现了一个问题，解决了它。很明显，我发现问题很容易，解决问题也很容易。 实施修复并进行更改是困难的。 因为这就是你必须进入并改变文化的地方。 它说，你需要做一些不同的事情。 但是，我们过去也这样做过，其他人也这样做，这往往是人们的反应。
内贝克：
你有没有看到进入这个项目经理的职位，这将是你的主要工作，可靠性问题？
丹顿：
我一点也不知道。 直到我走出去，开始意识到用户对这台设备的看法。 你知道，一旦飞行员排好队，他必须相信，当他打开系统时，系统会正常工作，而且每次都会正常工作。 这真的对我产生了影响。
内贝克：
你对可靠性的重视是否是西屋电气其他地方注意到的？
丹顿：
是的，它开始渗透。 雷达基本上也在做同样的事情。 因此，这并不是我们独有的。但我个人认为，我们所处理的特定行业与此并不相似。 我们的客户讲了一个很好的游戏，但我认为他不理解实现它所付出的代价。 就像这个概念所说的那样，如果你在测试时失败了，而不是说它是失败的，那就是一种改进。 我们将从那里继续。 他们最终也改变了主意。
ALQ-131型 内贝克：
回顾ALQ-131项目，你会怎么说？
丹顿：
很好。 设备得到了部署，并取得了良好的效果。 事实上，我几乎可以肯定它仍在库存中。 它在中东的震惊与敬畏项目中被大量使用。
内贝克：
这是早期的数字系统之一吗？
丹顿：
对。
内贝克：
这是一个相当大的成就。
丹顿：
这是第一个可以在飞行线上编程的程序。 之前，我们必须把它取下来，带回商店，翻转开关以设置不同的技术。 此项不需要。 你不必从飞机上下载。 你有一个我们称之为装载机的盒子，你可以在那里生成威胁磁带，就像我们所说的那样。在商店里，你可以生成新的磁带，并对飞行线上的吊舱进行重新编程。 然后它就可以进行最新的更新了。 结果很好，我很高兴。
内贝克：
该系统的使用范围有多广？
丹顿：
这是F-16的主要任务装备。 可以说，A-10是坦克杀手，它是这方面的标准。 然后用于运输。
内贝克：
还有吗？
丹顿：
但主要任务是战斗机、F-16和A-10。 这些是它专用的主流设备。
内贝克：
我看到你在131项目上工作了很多年。
丹顿：
比我想象的要多。 似乎是一辈子。 从20世纪70年代初到1990年左右。 但决不是一个无聊的时刻。 我记得有个人告诉我，作为一名项目经理，我为你感到难过。 我说，“为什么？”他说，“项目经理就像棒球经理。有被解雇的，也有将被解雇的。”这是一个很好的评估。 项目经理是关键所在。
内贝克：
正确的。
丹顿：
我一直认为，如果我至少50%的决定是正确的，我会没事的。 但事实证明，131是一款非常好的设备，从商业角度来看，这是一款利润丰厚的设备。 你不能再要求了。 只要你按时交付并实现盈利，你就会得到全面管理层的各种支持。 不会有太多人要捣乱。
内贝克：
这些年来，你负责这个项目，没有神经崩溃？
丹顿：
嗯，是的。 这需要不同的心态。 我过去常常对事情感到很不安，然后我终于决定告诉自己，我要好好努力一天。当我离开的时候，我会一直走到明天。 每次你取得重大成功时，你都会想说，一切都结束了，现在我可以靠着放松了。 我学会了你不要靠在后面放松超过几个小时，因为下一个动作就要从长矛上下来了。
内贝克：
最好的工程历史学家之一，亨利·彼得罗斯基（Henry Petroski）曾写过顶级工程师是如何忧心忡忡的。 他们总是在思考什么会出错。
丹顿：
这是真的。
内贝克：
这样的工作很紧张。
丹顿：
对。 你必须这样做，但在某种程度上，我说，我必须能够把它关掉，因为我还有另一种生活。 不知怎的，我做到了。 我不确定这有多成功。 我还没结婚。
内贝克：
在我们继续之前，关于131项目还有什么你想提及的吗？
丹顿：
好吧，我之前谈到的这件事，关于如何与人合作。 我一直坚信，如果我要参与某件事，我希望有强大的人与我一起工作或为我工作。我宁愿没有人来问我“你想让我做什么？”， 尤其是在可靠性增长期间。 我有一个核心团队，工程经理、生产经理、质量经理、采购，你知道，关键人物。 我们是一个纠正措施审查委员会。 我们进行了配置管理审查。 我们作为一个团队一起做了所有事情，并且合作得很好。 我们并不总是意见一致，但我们做得很好。 我记得在西屋电气内部，他们有这些自我审查小组，以确保通过这些自主的项目，他们正在履行制定的政策、标准和承诺。 所以他们有一个小组，他们会单独审核每个小组。 我记得我们在这些方面总是表现得很好。 该组织的负责人杰克说：“你到底从哪里弄到了那帮叛徒？”因为每个人都有坚强的意志。 我说：“杰克，他们都是经过精心挑选的。”这是一次团队建设练习，我认为这对我来说很有意义，因为我们有良好的人际关系，有一个好项目和一个好产品，而且取得了成功。 这对每个人来说都是一个双赢的局面，这是我感到非常自豪和欣慰的。
A-10 CFF 内贝克：
所以在1990年，你成为了a-10 CFF项目的项目经理。
丹顿：
这是一个海军项目，将成为下一代隐形攻击机。 它由通用动力公司运营。 西屋公司在该项目中拥有雷达传感器。 我们还是被动传感系统CFF（组合功能FLIR–前视IR）的供应商。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
开发计划进展顺利，他们正在寻求过渡到生产阶段。 因此，当时担任经理的埃米特·惠勒（Emmett Wheeler）找到我，想知道我是否愿意根据我在131年的经验，将该项目过渡到生产阶段。 我告诉他，“你知道，埃米特，我已经接近退休年龄了。”但他说，“我们真正需要做的是让这个项目步入正轨，朝着正确的方向发展。”在一个项目中，有一些典型的重大问题需要解决。 所以我同意这样做，并且非常投入其中。 但不幸的是，当时迪克·切尼（Dick Cheney）是国防部长，通用动力公司（General Dynamics）的机身本身也存在很多问题。 他最后说：“这个项目不会成功，它超重了，不能完成从航空母舰起飞的任务，所以我们要取消这个项目。”
内贝克：
我懂了。
丹顿：
因此，我们从来没有向生产计划进行过最后的过渡。 但对我来说，这是一项新技术。这将是一个非常有趣的程序，我期待着能够完成这一过渡的前端，并让它继续下去。
商业系统投资经理 内贝克：
然后你成为了商业系统的投资经理？
丹顿：
对。 当时我正在考虑是否退休。 西屋巴尔的摩公司是一家以电子产品为主的国防部企业。 我们决定采用这项技术，并将其应用于商业市场的某些领域，以提供另一个增长机会。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
因此，担任该公司商业部分负责人的埃德·西尔科特（Ed Silcott）想知道我是否会作为投资经理与他共事，因为他非常重视管理和控制投资。
内贝克：
你能解释一下吗？
丹顿：
好吧，在军队内部，作为合同的一部分，你可以按进度付款的方式报销你的费用。 在商业领域，你没有从中受益。 当你交付产品时，你就得到了钱。
内贝克：
对。
丹顿：
我们的想法基本上是，好吧，我们会做很多前端工作，基本上会及时收回成本，这样我们就不会在书籍上进行大量投资。 因此，从盈利和亏损的角度来看，你能够以可接受的方式经营企业。 当你进入商业领域时，会有不同的心态。 所以他说他真的很想找个人和他一起工作，告诉他我们如何管理这方面的投资。所以我参与了几年。 然后我去找Ed，说：“我不确定这项商业运作会有多成功，因为这是一场真正的斗争。”
内贝克：
西屋电子的商业系统是什么时候开始的？
丹顿：
那是在80年代末90年代初。
内贝克：
可以。
丹顿：
老实说，当时，西屋电气作为一家公司，在财务上陷入了困境。 他们在核工业方面遇到了问题。
内贝克：
对。
丹顿：
这几乎使该公司破产，随之而来的是一些糟糕的房地产。 他们拥有的主流产业实际上没有增长。 西屋电气公司最赚钱的两个业务是广播，基本上是通过哥伦比亚广播公司（CBS）和有线电视，以及巴尔的摩的电子系统集团（Electronics Systems Group）。 那是两个人。 他们引入了一些新的管理层，他们正试图决定公司应该走哪条路。 因此，他们试图将电子系统的商业化作为一个增长机会。
内贝克：
比如民用空中交通管制设备？
丹顿：
正确的。 或者是运输市场，比如高速公路上的一些传感器。 此外，还有安全系统。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
这是即将到来的。 他们希望这将是公司的一个增长机会。 但与此同时，新上任的管理层表示，如果你客观地看待，有两个增长机会：娱乐业和电子业，这两个行业都是以防御为主的。 就我个人而言，我认为他们做出了正确的决定。 如果你看看由大型飞机制造商主导的军用电子行业，在西屋巴尔的摩，大部分业务都是从飞机制造商那里分包出去的。
内贝克：
对。
丹顿：
所以，除非你能扩大业务，否则你在这一领域的竞争将十分艰难。 决定了，去娱乐吧。 就在那时，他们把这里的电子系统集团卖给了诺斯罗普·格鲁曼公司，并将所得收入用于购买哥伦比亚广播公司。
内贝克：
我懂了。
退休 那是在你退休的时候发生的？
丹顿：
你可以看到事情的发展方向。 所以我说，嘿，我想是时候了。 实际上，我已经工作了几年，超过了正常的退休年龄。 所以我说，我认为是时候放松了。
内贝克：
我懂了。 我对你的爱好和你的退休生活很感兴趣。
丹顿：
我和儿子的一个兴趣是我们参与了赛车。
内贝克：
你父亲的汽车生意又回来了？
丹顿：
对。 我儿子和我坚持要参加一级方程式赛车，这是一项世界级的、真正高科技的汽车比赛，即开轮比赛。 这真的是机器本身的终极功能，也是最好的驱动程序。 我们成为了狂热者，我们去参加了比赛。 我一直想去蒙特卡洛看街道上的比赛，所以我们做到了。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
然后我决定试着在赛道上开车。 于是我买了一辆莲花伊兰（Lotus Elan），一辆小型英国跑车，并进行了重建。 我买了一辆宝马2002，并进行了更新。 我们会在赛道上驾驶它。 伊兰号，我用它做了很多自动穿越，在那里一个大停车场上设置了一条路线。 这是一个与时间赛跑的驾驶员表现如何的函数。 我们在这方面做得很好。
内贝克：
我懂了。
丹顿：
然后我参与了数码摄影。 我对处理和处理数字图像的Photoshop方面非常感兴趣。 所以我报名参加了社区学院的几个课程。 买了这个程序，一个很棒、功能强大的程序。 这是一种保持大脑锻炼的方式。
内贝克：
增强图像？
丹顿：
是的，增强图像。 有很多个人照片，可以改进和发展这些照片。 但我并不自称是专家。
内贝克：
你还没有把它变成生意？
丹顿：
不，我认为我们不需要。 所以这是一项活动。 我们搬到了一个退休社区。 这是一个占地100英亩的校园，大约有2000名居民。 他们有很多活动在进行，所以我也参与了其中。 因为打垒球，我现在扭伤了脚踝，一瘸一拐地走着。 所以我能保持忙碌。
内贝克：
太棒了。
AIAA，保持“最新” 我想问一下你参与专业协会的情况。 我知道你在美国航空航天研究所工作。 那是你多年来主要的职业协会？
丹顿：
对。
内贝克：
你很早就加入了吗？
丹顿：
是的，我大学毕业后不久。 似乎对此很感兴趣。
内贝克：
那是在你进入航空业之前。
丹顿：
正确的。 但后来，AIAA开始扩大其范围。 他们开始在传感器和电子产品等领域拥有专长。 所以我开始专注于此。
内贝克：
我懂了。 那么他们在这些领域有技术小组吗？
丹顿：
是的，技术小组、会议和期刊。
内贝克：
你去参加AIAA会议了吗？
丹顿：
是的，我会去几个地方。 作为当地团体的一员，你可以结识同龄人。 根据我的经验，我最终成为了AIAA的副研究员。
内贝克：
这些年来，你重视他们的出版物吗？
丹顿：
我很早就这样做了，但随着我越来越深入到管理方面，他们的一般出版物是保持最新的一种方式。
内贝克：
你还参加过其他专业协会吗？
丹顿：
不积极。 退休后，我做了另一件事。 我在查尔斯顿有一位同事，他是约翰·霍普金斯大学应用物理实验室的退休人员。 在那里的实验室里，他们每周举行一次他们所称的座谈会。 我认为这是一种员工发展，他们有顶尖的演讲者，就各种主题进行一小时或两小时的演讲。 他邀请我去参加那个活动，我是一个相当固定的参加者。 这是一种通过普通出版物了解技术动态的方法。 一位发言者是马里兰大学医学小组的退休主席，他就自己对未来医疗保健的看法做了一个小时的演讲。 他是一个非常杰出的人，非常有趣。 所以，这是一个广泛的话题，让你不断挑战，不断思考。
内贝克：
那太棒了。 因为我在IEEE历史中心，我想知道你是否参与过 IEEE航空与电子系统协会。
丹顿：
事实上，我参加过一些会议，但我没有积极参与。
内贝克：
有什么我没想过要问的问题你愿意评论吗？
丹顿：
我认为你在各方面都做得很好，涵盖了主要亮点。 我想我要说的最后一件事是，我很享受我的职业生涯，和一些杰出的人在一起是一段很好的经历，所以我很满意。
内贝克：
非常感谢你。
丹顿：
不客气。 谢谢你抽出时间。
