通往独龙江的路越修越好，独龙族群众奔向幸福的路也便越走越宽。

　　　彩云网评特约评论员 高永维

　　“蜀道之难，难于上青天！”殊不知，滇路也难。高山耸峙，峡谷幽深，大雪阻隔，独龙江乡便是滇路难的代表。曾几何时，由于没有一条通畅的路，独龙江乡封闭于深谷密林之中，独龙族群众住草房、走驿道、攀藤桥，每年的11月到次年的5月，受大雪阻隔，独龙江乡便成了一座孤岛，外面的人进不来，里面的人也出不去。在如此境况下，谈发展、说幸福、谋未来，是不切实际的。

　　无路难，开路更难。修建出山路，过上好日子，是一代代独龙族群众的梦想，即使再难，也要去干。1999年独龙江公路建成，独龙江乡打开了通往山外的大门。在高海拔寒冷及缺氧等不利条件下，战塌方、开路基、凿隧道、架桥梁，最终随着2014年的一声爆破巨响，长达6.68公里的独龙江公路隧道贯通，自此，独龙江乡终于告别了每年因大雪封山有半年与世隔绝的历史。

　　从2014到2024，十年的时间很短，但是独龙江公路的变化却很大。之前，绝大多数路段仅能容一辆车通行，现在单车道变成了双车道；之前，从贡山县城到独龙江乡的794个拐弯让老司机也捏一把汗，现在一些特别急的弯道都改成了直道……时光流转，路越修越好，进山的时间越来越短，独龙族群众的日子也越过越甜。

　　一条路，有时候不只是一条路，是看到山外精彩的窗口，是迎来山外清风的渠道，更是让人心怀希望的奔头。“开放之路、文明之路、发展之路、致富之路、幸福之路”，恐怕从来没有一条路会像独龙江公路一样承载如此多的期待，而更让人赞叹的是这条路完全没有辜负这些期待。

　　有了路，便有了车。独龙江全乡4000多人，而机动车却有1000多辆，接近户均一辆。车来车往，不仅结束了靠人背马驮进出的历史，意味着大山里的特产能够出得去，更意味着跑运输也可以成为一种生计，这就是希望和奔头。

　　有了路，便来了客。原生态的独龙江很美，但是因为之前没有路，山外的人便无法见识独龙江之美。随着到独龙江越来越便捷，便有人到这里来抬头赏雪、低头看江，于是民宿、客栈、农家乐开起来了，端旅游饭碗的人也多起来了。

　　有了路，便丰富了产业。与世隔绝，往往只能自给自足。当路连通了山里山外，草果、重楼、花椒、核桃这些大山的馈赠，就变成了生金产银的“绿色聚宝盆”；思维活跃的年轻人，就通过网络把独龙江的蜂蜜卖出了大山……

　　5克基站建成并投入使用，35千伏联网工程完工，现代化草果加工产业园投入运营，新能源车、网约车开进了独龙江峡谷……出门有路，抬腿上车的愿景变为现实。谋生的渠道多了，致富的门路多了，群众的收入自然也就高了。2023年底，独龙江乡农民人均经济纯收入达到18244.1元，而2014年时这一指标仅为2236元。什么是幸福？这就是。

　　江畔车轮滚滚，林边汽笛声声。道路通畅，百业兴旺，独龙江乡迎来了万象更新的春天。如今，独龙江成立了现代化建筑公司，建起了现代化草果加工产业园，树起了5克基站和充电桩……通往独龙江的路越修越好，独龙族群众奔向幸福的路也便越走越宽。对于独龙族群众来说，幸福不只是美好的过往，还将是绵长的未来！

　　彩云网评所登载的所有文章仅代表作者个人观点，与本网站立场无关。欢迎关注彩云网评，投稿邮箱yncywp 163.com，《费城》