近日，随着乌拉特前旗制梁场最后一榀箱梁浇筑的完成，标志着中铁十一局集团有限公司乌拉特前旗制梁场箱梁预制任务全部完成。

　　箱梁是高速铁路的脊梁，有了它，铁路才能跨越江河、公路等地形上的障碍，形成一条铁路大动脉。由中铁十一局集团有限公司负责的乌拉特前旗制梁场承担BYZQ-2目录498中国31.5米双线箱梁475孔，跨度23.5米双线箱梁23孔。目前，已架设箱梁397榀。

工人给箱梁框架浇筑混凝土

中国三米多高的钢架，只见20多名工人正在给箱梁框架浇筑混凝土。站在密密麻麻的钢筋空隙中，有的工人拿着一根软管在上下插动。“这是振动棒，是为了帮混凝土里面的空气振捣出来。”制梁场场长徐震东指着不远处的搅拌站，给记者详细讲解了浇筑的流程。

　　据了解，一榀箱梁呈T型型，下部中空，长32.6米、跨度31.5米、宽12.2米、高2.686米、重714.75吨，约有一层楼高，工人们先用钢筋在巨大的绑扎胎具上“扎”出骨架，然后在制梁台座上进行混凝土灌注。混凝土灌注的过程大概需要十几个小时。

　　据介绍，灌注这一片箱梁，需要用286立方米左右的混凝土，总重量达到700多吨。记者看到，在存梁区，制作完成等待架设的箱梁层层叠放，蔚为壮观。

　　预制箱梁生产基地共设置8个固定制梁台座，三个钢筋绑扎区域，实现钢筋绑扎、混凝土浇筑、蒸汽养护、张拉、移梁、压浆全覆盖周期的循环生产。钢筋绑扎区还单独布设了不同型号的顶板、底腹板钢筋胎架，精准设置竖向、水平钢筋定位卡槽。在钢筋绑扎区，工作人员正在实施钢筋运输绑扎、预埋件安装工作。各个工序呈现一片繁忙大干的景象。

　　“今天，乌拉特前旗制梁场顺利完成498榀箱梁制作，后续我们还承担存梁和发梁任务，到今年6月底，全面完成发梁任务，为包银高铁顺利通车打下坚实基础。”中铁十一局集团有限公司包银高铁二分部乌拉特前旗制梁场书记丛刚说。

　　自项目进场以来，乌拉特前旗制梁场统筹规划，周密部署，紧盯节点工期，优化施工方案，强化人员配备和机械设备保障，全体员工凝心聚力，安全优质完成全部制梁任务。施工过程中，该项目聚焦智慧建造，应用自动焊接机器人，优化焊接工艺，提高质量和效率。在冬季极端条件下，为提高箱梁施工合格率，项目部开展技术攻关，优化箱梁养护工艺，将一榀榀现浇筑好的箱梁放进“保温箱”，利用蒸汽发生器、热风炮控制养护温度，保障低温下箱梁的生产质量。

　　中铁十一局包银2标全线长度37.429公里，目前已完成桥梁桩基、承台、墩身、涵洞、路基填柱等工作。

　　“我们计划于5月底完成桥梁附属、路基附属等工作，5月15日开始铺设底渣，7月15日开始铺轨，10月底铺轨完成。”中铁十一局集团包银高铁二标段经理项目部技术部长吕冬介绍道。